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 　　因此，无论是零售人，还是物流人，在新的零售商业中，在相互合作的共同诉求下，我们应该在一开始就建立目标，这个目标可以不是很伟大，但一定要具体、聚焦、可执行、能见到效果，不然到时候单凭一个所谓的战略合作，协议，以及一次产品发布，根本解决不了融合发展，协同创新，共生共荣的目的，等待的将只会是又一次。

　　现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。就是利用现代和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的来进行组织和，以使能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的。

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道路旅游客运办法

客运条例

      条　为加强道路旅游客运，**经营者和乘客的权益，正常的运输秩序，根据交通部《出租汽车旅游汽车客运规定》、《道路旅客运输业户开业技术经济条件》等有关规定，结合本市实际情况，制定本办法。

　　*二条　凡本市从事道路旅游客运（含包车客运，下同）的单位和个人，均应遵守本办法。

　　*三条　本办法所称道路旅游客运是指以运送旅游者游览观光为目的，其线路一端位于风景区、名胜古迹等旅游点的旅客运输。

　　*四条　本市各级交通行政部门主管本辖区道路旅游客运工作，其所属的运政机构具体负责本办法的实施。

　　旅游、工商、等部门依照各自职责，协同做好旅游客运市场的有关工作。

　　*五条　运政机构应本着“合理规划、严格资质、额度控制、集约经营”的原则，正确处理旅游客运和班车客运的关系，保持运输供求的总量平衡，促进旅游客运市场的健康发展。

       *六条　申请经营道路旅游客运的单位和个人，除应具备《道路旅客运输业户开业技术经济条件》规定的一般条件外，还应具备下列条件：

　　（一）大、中型旅游客车不少于5辆；

　　（二）驾驶大、中型客车行车5万公里或行车3年以上的驾驶员不少于5人；

　　（三）持有效导游证书的导游不少于5人；

　　（四）有固定的发车和与之相适应的停车场地；

　　（五）企业资产300万元以上，其中客运资产不少于100万元；

　　（六）有二类以上汽车能力或与二类以上汽车企业建立了长期的合同关系，能确保车辆的正常。

　　*七条　单位或个人从事道路旅游客运的，应依法向工商行政部门办理注册登记手续。

　　*八条　参加道路旅游客运的汽车应符合下列要求：

　　（一）车辆为新车或达到一级车况等级的在用车；新增车辆应是交通部《营运客车类型划分等级评定》中规定的中、客车；

　　（二）保持良好的技术状况和整洁的车容；

　　（三）在车身两侧或其它明显部位标有经营者的名称或标记，车门喷印交通、旅游部门的、核定载客人数，车内张贴收费、计费及服务指南；

　　（四）旅游汽车按规定悬挂旅游标志牌，承接包车客运业务，按包车客运有关规定办理；

　　（五）按规定办理车辆报停手续，全年报停时间不得**过3个月。

　　*九条　从事道路旅游客运的单位和个人购车或新增车辆的，必须事先向当地运政机构提出申请，经运政机构审核批准后，方可购置。未经批准购置的车辆，不得经营道路旅游客运业务。

      *十条　从事道路旅游客运的司乘人员必须经运政机构培训考核合格，具备相应的业务知识和良好的职业道德，并持证上岗。

　　*十一条　道路旅游客运经营者，必须按规定缴纳规费，严格执行物价、交通部门核定的运价，定期向交通、旅游部门报送统计报表。

　　*十二条　各级运政机构要会同旅业部门对从事道路旅游客运的单位和车辆进行年度审验，对不符合要求的责令限期整改，经整改仍不符合规定的，应当注销其道路运输经营许可和道路运输。

　　*十三条　各级运政机构要加强对旅游客运市场的检查，并对道路旅游客运经营者实行记分考核和信誉考核，对信誉考核达到的经营者及被命名为旅游客运**车船单位的，**投放运力、规费减免等优惠。

      *十四条　对违反本办法规定的经营者或司乘人员，由交通、旅游等行政部门根据各自职责，依法给予行政处罚。

　　*十五条　当事人对行政处罚决定不服的，可依法申请行政复议、提起行政诉讼。

　　*十六条　各级交通行政部门及其运政人员应秉公办事，认真履行职责，严格执行法律、法规；对滥用职权、以权谋私、刁难经营者的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究其刑事责任。

　　*十七条　本办法自2002年11月1日起施行。

　　工程于2009年7月5日开工建设，工程建设期为4年，预计2015年3月。建成后的哈齐客专成为上寒冷地区的首条高速铁路，速度目标值250km/h，通车后1个小时20分钟即可从哈尔滨抵达齐齐哈尔，40分钟即可抵达大庆，将打造出哈尔滨、大庆、齐齐哈尔一小时经济圈。

　　导读：南亚陆港(大桃花物流园)将按照“高起点规划、高建设、高水平”的原则，打造成面向东南亚、南亚的物流园。目前，园区的道路建设和供电、供水、场地平整工程正在加快实施中。记者从云南省昆明市安宁市获悉，作为我国面向西南开放“桥头堡”战略、新昆明性区域城市建设重要支撑项目，南亚陆港物流园区建设如火如荼开展。

　　但在当前时代背景下，技术创新已成为行业发展的必有途径，冷链物流智能化也势在必行。对技术的需求尤为迫切我国社会物流总费用与GDP的比率从2012年的18%下降到2016年的14.9%，2017年进一步下降至14.6%。