跃进国六小型危险品车 罐式医用酒精配送车 福田4米2危货车

众所周知，《轻型车国六标准》设置有国六a和国六b两个排放限值方案，按照原计划分别将于2020年和2023年实施。原计划国六a排放标准要求将于2020年7月1日实施，实际上这一实施日期或将会被推迟。
2020年2月21日，中国汽车工业协会助理许海东回应媒体称，确实已递交“推迟实施国六排放标准”的建议，但国家相关部门还在开会研究此事，是否采纳暂未可知，终结果还是要看具体发布。值得注意的是，此次提交的建议仅针对轻型车，也就是说中重型卡车仍将按照原有计划执行国六标准。
国六实施意味着什么？
如果国六标准如期而至，那就意味着自2016年才出现的国五轻卡生命周期走到尽头，市场现有产品再次全部迭代实现大换血。但是从市场角度来说，很多卡友都还没有准备好切换到国六排放。同时国六的成本、技术储备、维修升级等准备工作也并未完全足够，一旦贸然一刀切很可能引起无车可买、无处可修等问题。
推迟国六又有什么好处？
虽说国六a到国六b给出了三年的过渡期，但不少城市纷纷宣布提前实施，如上海、广州、深圳、天津、河南、海南等众多省市都已正式发文，明确提前执行国六标准时间。与之市场需求同步的众多主机厂也都选择产品直接导入国六b排放标准，跳过三年的国六a过渡期。
正因为此，不少车企坦言压力巨大，排放升级技术迭代太快，增加的购车成本又无疑会转嫁于用户，短时间内必定会影响销量，同时，国五库存对经销商同样是一座大山。此时中汽协建议推迟实施国六排放标准，无疑是一个好消息，如真落实将有效缓解经销商的库存压力，缓解企业生产切换国六的困难。
对于终端客户而言，推迟国六的实施也就意味着国五车的使用期限被延长，并且连带国三车的期限也可能会被延长，但年限已到的国三车依然会面临淘汰。
综合来看 ，推迟轻型车国六排放的实施对于市场来说也是好事，有充足的时间做好准备工作，迎接排放升级。并且更有利于库存的消化，排放的成本降低，终将价格*的国六车型推向市场。

解放蓝牌气瓶运输车**车型，优势:汽刹，3人座，厢体宽度**过2米，性价比高。
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危货车运输很重要，弄清楚车辆性能及配置更是重要。程力专汽为您区分三桥及小三桥区别
先说说普及率比较早的车，那就是三桥，几乎没人说过“大三桥”这个名字，因为当时比较普及的三桥货车只有后八轮，所以绝大部分地区都称之为双桥（仅称后桥）、双后桥、后八轮。在内地，这些载货车几乎都是6x4驱动形式的，在国外或者中国香港等地区还比较多见有后提升桥的双后桥卡车。
同为3轴货车 三桥、小三桥如何区分？
目前，国内的三桥载货车已经不多见了，不过三桥自卸车、工程车还是很多的。三桥货车的稳定性比较强，驾驶起来平顺性较好，尤其运输一些高精度的仪器、设备，往往都会选择三桥车型，细心的卡友可能会注意运送宇宙飞船返回舱的卡车，一般都选择三桥载货车，这就是考虑到三桥卡车的稳定性较好。
同为3轴货车 三桥、小三桥如何区分？
说完了三桥车型，就来说说小三桥吧。为什么称之为小三桥？其实就是在三桥车基础上而来的命名方式。比较专业的说法来形容小三桥车型就是：具有前双导向轮的**后四中重型货车。所以小三桥并不因为货厢是不是9.6米来命名，而是根据车轴分布。
同为3轴货车 三桥、小三桥如何区分？
以前的三桥卡车几乎都是6x4驱动的，我们除了双桥（仅称后桥）、双后桥、后八轮外，也会说三桥车，而这种车就是真正的三桥车。因为政策的注明按轴数计重，聪明的国人淘汰的小三桥技术拉过来钻政策的空子，造出了前双桥后单桥的三桥车，这个新车型比传统三桥车少两个车轮，实际承载能力是小于传统三桥车的，无论是配置还是视觉效果上都要比传统三桥车小一点，所以称之为小三桥。
三桥及小三齐全简单的区别方法：**后四就是小三桥，后双桥就是三桥，所以9.6米车厢长度的**后四也是小三桥车型。目前国内的小三桥车型主要还是以长途快运、快递运输为准，而目前还存留的一些后八轮载货车基本都在倒短，因为自重大、费油等原因，三桥车已经不适合跑长途了