昨天在现场看到,一辆挖掘机正在昆安高速受损的下行13号桥墩处施工,把位于承台边的“工字钢”全部。这些工字钢都出现了不同程度的弯曲,说明桥梁墩柱下方也已经受损。这辆挖掘机把下行13号墩柱周边的土壤全部挖开,露出了墩台和承台,承台周围全是黑色黏土一般的软质土。一位工人把钢绳套在工字钢的孔洞中,由挖掘机把4米多长的工字钢从承台周边。可以看出,这些的工字钢发生了长1米左右的折曲。
这是一项非常艰巨的工程。10月31日,大桥顺利合龙,4月20日正式通车,从保山至腾冲的行车时间将缩短半个小时;从昆明到腾冲也将实现全程高速,耗时7小时左右可抵达。
正式通车的云南保腾高速公路龙江特大桥。大桥全长2470多米、桥高280米、主跨约1200米,一头连着高黎贡山,一头连着边城腾冲,横跨龙川江。经过近5年建设,这座应用了多项国内**技术的亚洲山区跨度的钢箱梁悬索桥建成通车。
现场施工人员表示:“挖开土壤主要是为了检查墩柱下的受损情况,看它是否如*根据上部情况计算出来的那样。”
据悉, 省公路投资公司发布的桥梁受损情况显示:桥梁是因为渣土快速加载产生横向压力,造成地基变形,变形影响范围长135米、宽66米,变形面积达8910平方米,变形深度11.5米。幸运的是,桥梁目前的变形还没有根本上影响到桥梁的结构。
省交通运输厅组织的*从可利用性、经济性、断交带来的影响等各个方面考虑,目前已经确定了加固方案,待施工设计图出来后,将于近期开始修复受损桥梁。估计受损桥梁的修复将会持续半年左右,到年底,才能开放昆安高速被封闭的下行线路段。