后装压缩式垃圾车近些年来一直受到用户的特别钟爱,究其原因,除了质量过硬价格低以后,在设计中对结构减重、载荷分布、卸料机构选型、压缩机构设计、液压控制方式及密封等方面有效改进使得该车型实用性更强,更方便操作也是用户选择该车型的主要原因之一。
众后周知,后装压缩式垃圾车由于结构复杂,自重较大,在设计时应尽量采用新材料、新技术、新工艺。主要零部件采用高强度钢板,辅助件(如挡泥板、装饰件、盖板等)采用比重较轻的注塑件。由于后装压缩式垃圾车的装载方式及作业特点比较特殊,有时一个垃圾收集点的垃圾不能填满整个车厢,车辆必须行驶至下一个垃圾收集点或去垃圾处置场卸料,此时装载的垃圾多置于车厢尾部(双向压缩式尤其**),从而降低转向轴的载质量,影响车辆轴荷分布。
程力垃圾车生产厂家在计算与测量后装压缩式垃圾车轴荷分布时应将其分割成多个装载段,使每个工况都能满足法规要求,保证车辆行驶安全,同时可作为**装置定位及底盘选取的依据。
勾臂垃圾车的垃圾桶为密闭结构,左右两侧各有一扇侧门,一扇后门.打开侧门可以把垃圾扔进垃圾箱,打开后门抬起垃圾箱可以卸载垃圾;垃圾箱后门采用优质密封条,防止垃圾外漏,有效的防止了垃圾的二次污染.
锁紧架机构设置在翻转架上,通过液压油缸的动作实现锁紧功能。当垃圾箱体放置在附车架时,通过锁紧架的锁紧,使整车在行驶过程中箱体牢固稳定,同时在自卸过程中使箱体与活动拉臂及翻转架连成一体,形成自卸角;当在放置或拉起垃圾箱体时,锁紧架的收回动作使得翻转架与附车架连为一体,便于活动拉臂的放箱或拉箱;该机构的动作使得整车工作准确可靠。
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