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现场施工人员表示:“挖开土壤主要是为了检查墩柱下的受损情况,看它是否如*根据上部情况计算出来的那样。”
据悉, 省公路投资公司发布的桥梁受损情况显示:桥梁是因为渣土快速加载产生横向压力,造成地基变形,变形影响范围长135米、宽66米,变形面积达8910平方米,变形深度11.5米。幸运的是,桥梁目前的变形还没有根本上影响到桥梁的结构。
省交通运输厅组织的*从可利用性、经济性、断交带来的影响等各个方面考虑,目前已经确定了加固方案,待施工设计图出来后,将于近期开始修复受损桥梁。估计受损桥梁的修复将会持续半年左右,到年底,才能开放昆安高速被封闭的下行线路段。
洼里别大桥位于迪庆藏族自治州香格里拉市虎跳峡镇境内,是香格里拉至丽江高速公路控制性工程之一。桥梁位于分离式路线,主桥设计为73+130+73米预应力混凝土连续刚构桥,桥梁主墩采用双薄壁空心墩,单肢截面为6.5x2.5米,主墩达76米,引桥部分采用钢箱组合粱,墩柱为实心矩形墩。据悉,洼里别大桥于2016年3月正式进场开工建设,发扬高原铁军精神,战严寒、**风雨,合力克难,终成功实现合龙,成为全线座成功合龙的连续刚构桥。
昆安高速的修复工作进行得如何?昨天获悉,*已经确定了桥梁受损的修复方案:在5个受损桥墩的横桥向基桩的外侧,各增加一根直径为2.2米的基桩,在基桩**部增加横系梁,形成排架桩,在提高桥墩整体横向刚度和强度的同时,也有利于提高纵向承载力。
12月31日上午,经过近半个小时地吊装,涛源金沙江大桥主桥完成后一块钢箱梁完成吊装,涛源金沙江大桥主桥顺利合龙,为2020年6月大永高速公路全线建成通车打下了坚实基础。
大永高速(丽江段)再传捷报!涛源金沙江大桥主桥顺利合龙
大永高速(丽江段)再传捷报!涛源金沙江大桥主桥顺利合龙
涛源金沙江大桥设计为主跨636米的双塔单跨地锚式悬索桥(钢箱梁),两岸锚碇采用重力式锚碇,索塔为门型钢筋混凝土索塔,塔柱为钢筋混凝土空心结构,大理岸索塔高度81米,永胜岸76.6米,全桥钢箱梁重1.23万吨,混凝土15.77万方。该桥也是国内采用散索套结构型式跨径的重力式锚碇悬索桥。
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