济宁畜禽运输车 活猪运输车 铝合金恒温运输车

畜禽运输车根据我国猪仔运输实际，提出了双层封闭式厢体猪仔运输车设计方案，在车厢两侧设计有强制通风换气风机，和百叶窗结构。实现车内通风换气和降温。并在车内配备了饲喂、饮水装置。在车厢**部设计安装电动伸缩蓬布，实现了车厢的遮阳、防晒、挡雨以及通风换气的功能。测定数据有动物电子耳标号饲料消耗体重环境温度环境湿度采食时长等，在实际测定中，一般每个猪圈安装一台测定设备，每个猪圈和设备饲喂-头猪，称为一个工作站，若干个工作站和一台安装测定系统计算机组成测定系统，每个工作站将采集的数据上传到系统计算机。
在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮**至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量减小。

为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。

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箱体为全不锈钢保温结构，方便车体的卫生清洁。外部部分玻璃钢饰板
1、分层装载机构：箱体内设置2层分层装载机构，通过液压系统，实现隔板的升降，每层隔板配置分栏隔断。
2、喂食系统。由液体食物箱、管道泵、管道、喂食嘴等组成，实现液态食品的输送和喂食。
3、恒温系统。由车载制冷机，暖风机，气体混合输送仓，排风扇等组成，实现仔猪生存空间气体的流通和恒温。
畜禽运输车活禽幼苗车干净环保，温度适宜，节约成本。整车上装采用冲孔板和保温板双层板结构，保温板与冲孔板可拆开，便于冬夏运输苗猪温度调控的需求，厢体采用风机通风换气，确保了冬季运输苗猪厢内换气需求，厢体上下共分2层6个单元，上层托板可液压升降至19度倾角，便于2层苗猪装卸，厢备有自动喂水设备，可以在需要时为苗猪喂水。因为外界所造成的各种应激，尽可能的断奶仔猪在运输流程中可能所承受的压力和伤害!为仔猪提供了温暖舒适的旅途和福利待遇。