惠州8吨随车吊生产

随车吊广泛用于各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救险作业和在车站、港口、仓库、建筑工地等狭窄场所作业。采用国内吊机及液压泵系统，可根据用户需求选用不同长度、吨位的货厢或吊机。购车服务热线：具备功率大，车速高、爬坡能力强，起升高度高，作业范围大。可实现快速升降，、节能。具**动灵活、方便、安全可靠等优点。

随车吊是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。
　　近几年来，中国劳动力成本的提高以及对作业效率越来越高等因素，随车吊越来越被人们所关注，销量逐年递增。随车吊相关车型有2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16吨以及更大吊机可供选择，可选择直臂或折臂式吊机。底盘常见的有三环、东风，福田，解放，重汽等，吊机主要有三一，徐工，石煤，程力等。随车吊是随车起重机和底盘组合在一起的一种运输车辆。是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成。通过变幅、伸缩、回转、卷扬等机构的动作来实现随车吊的机械动作，通过不同动作的组合实现起重作业。随车吊均由机架(汽车主车架和起重机的连接架)、起重臂及其支架、回转机构、卷扬装置、支腿、液压系统等组成。

随车吊的分类：
1.前置式
　　前置式是指起重装置布置在驾驶室和车厢之间的形式。多用于起重能力小于1t的中、小型随车吊，适用于装卸包装成件的货物等。这种布置形式可充分利用货厢面积，并保证起重臂在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能达到车厢的所有位置，车厢面积利用率高。此外，起重装置离汽车发动机较近，从液压泵到起重机液压缸的管通较短，流动阻力小，液压传动效率比其他布置形式高，便于布置，应用较多。在进行这种车型的整车布置时，要注意防止前轴**载。
　　2.中置式
　　中置式是指起重装置布置在车厢中部的形式。起重能力一般在1-3t，且采用加长的大、中型汽车底盘。这种布置形式的特点是起重臂短，轴荷分配易于满足要求，基本可保持原车的质心位置，适用于装卸和运输长度整齐的管材、建筑材料、条状物件及木材等，货物沿车厢纵向安放。但由于起重机布置在车厢中部，使车厢面积的利用率较低。
　　3.后置式
　　后置式是指起重装置布置在车厢后部的形式。车厢面积利用率高，并可以方便地装卸该车所牵引的全挂车中的货物。但是改变了原车的轴荷分配，使操纵性变差。此外，主车架需做改装设计，并且受载情况变坏，液压管路太长且布置不便。

大运可上黄牌的随车吊底盘，比如大运风驰随车吊底盘，这款底盘轴距为5米，采用2250风驰驾驶室，搭配玉柴180马力发动机，法士特小八档变速箱，5吨前桥，10吨后桥，300*(8+8)局部三层大梁，10.0R20钢丝胎，标配气囊座椅，液压翻转，原装取力器，节油开关，远程油门，上装可搭配吊机吨位为6.3吨、8吨等等。