东风 安阳爆炸品车 销售点

湖北新耀专用汽车有限公司

品运输车等危爆运输车辆新标准及配置，在目前的市场环境下，买危货车简单，买好危货车难，买价格公道的好危货车更难。如果大家购车时对钢材、配件等方面自己难以判断或没时间考虑的话，还是建议选择一个自己信任的厂家的产品，厂家的品质保证、危爆运输车工艺**和销售售后服务相对完善很多，且规模越大的危货车厂在跟供应商的议价能力上要更强势，同样钢材、车桥、轮胎等采购上进货价而要比小厂有优势，在目前国内危货车市场如此竞争激烈的行情下，选择厂商的产品反而价格会更公道一些。不是买的*就是实惠就是赚到，而是买到价格公道的好品质车辆才叫实惠。
除此之外，因**限**载引发的交通安全事故也让人痛惜。交管局的统计数据显示，仅在2016年全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成2.5**和4.68**受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%，远**货车保有量占汽车总量的比例。如此触目惊心的数据背后，是一个又一个家庭的妻离子散、家破人亡。那么这些事故究竟是谁的“锅”呢？
针对于此，一位业内人士说：“‘不**载不’这一道路货运行业的，是引起行业乱象的根本原因。不可否认，由于物流行业的恶性竞争，**载，一方面能降低成本，提率，增加市场竞争力；另一方面，**载可以使用户或者物流企业的利益大化。但**载之下，让一部分标载的用户和物流企业生存艰难，久而久之，他们不得不改变策略，加入**载行列。”
虽然诸多原因让司机或者物流企业不得不**载，但不管原因有多复杂，这并不是违法犯罪的理由。而且，**载的安全隐患，大多数司机心知肚明，但他们在利益面前还是知法犯法，将责任抛给社会，抛给行业整体。这背后除了物流行业的大背景外，与部分车企的出格之举也有很大关系。

另一位轻卡主机厂内部人员也表示支持这个政策。“**载，确实到了应该治理的时候了。合法合规与市场需求之间不应该有矛盾，货运市场价格逼近甚至低于成本价，不是哪一个人造成的，也不是某项成本高了，而是行业的供求关系决定的。**载**限使得物流行业掉入了供大于求而运费下降的深渊，就此陷入了无底线生存模式。”

近日，一则“蓝牌轻卡新规”的新闻在坊间引起热议，内容为：“轮胎负荷不大于总质量的1.4倍，发动机排量不大于2.5L，货厢内宽不大于2.1米的轻卡才可上蓝牌。”危险品运输车轻卡蓝牌新定义？湖北新耀车为您解惑，但截至目前，小编在工信部和等中并没有看到相关正式文件，也没有关于规范蓝牌轻卡**载**限新规相关政策的“征求意见稿”。不过，在小编就此事采访的部分轻卡主机厂相关负责人表示，他们已经收到相关政策消息，只是具体的实施时间和查**规定并未确定。看来坊间流传的“蓝牌轻卡新规”并非事出无因。

民爆物品运输车行驶要则，运输民用品的车辆，又叫民爆物品运输车，应符合国家运输车辆安全技术条件规定的有关要求。具有防盗、防火、防静电、防撞击、防电火花、隔热保温、通风等功能,可有效抑制引爆、殉爆源的产生,运输民用品的车辆。 民爆物品运输车《民用品运输许可证》应当载明收货单位、销售企业、承运人，一次性运输有效期限、起始地点、运输路线、经停地点，民用品的品种、数量。民爆物品运输车辆作为运输过程中危险货物的载体，关乎危险货物道路运输的本质安全水平。为了减少事故发生的概率，弥补危险货物道路运输车辆技术方面的不足，满足行业安全生产的需求，《征求意见稿》对危险货物道路运输车辆的分类、一般要求、要求等技术标准作了规定。
民爆物品运输车经由道路运输民用品的，应当遵守下列规定：
（一）携带《民用品运输许可证》；
（二）民用品的装载符合国家有关标准和规范，车厢内不得载人；
（三）运输车辆安全技术状况应当符合国家有关安全技术标准的要求，并按照规定悬挂或者安装符合国家标准的易燃易爆危险物品警示标志；
（四）运输民用品的车辆应当保持安全车速；
（五）按照规定的路线行驶，途中经停应当有专人看守，并远离建筑设施和人口稠密的地方，不得在许可以外的地点经停；
（六）按照安全操作规程装卸民用品，并在装卸现场设置警戒，禁止无关人员进入；
（七）出现危险情况立即采取必要的应急处置措施，并报告当地机关。